本文不讲报价，，，，，，只讲判断标准：哪些货契合，，，，，，哪些货别委屈，，，，，，中心地带怎么处理。。。。。。

一、适合走海运的货，，，，，，通常有哪几个配合点

先给判断标准，，，，，，再给货类清单。。。。。。契合内贸海运的货，，，，，，通常同时具备四个特征：

一是批量够大。。。。。。一票货能装满一个 20 尺普柜或 40 尺高柜。。。。。。整柜按柜计价，，，，，，装得越满，，，，，，单位本钱越低。。。。。。按履历，，，，，，能装满 60% 以上的柜，，，，，，整柜发运就最先划算了。。。。。。以 40 尺高柜为例，，，，，，装到 60% 意味着柜内至少 45 立方米或 15000 公斤以上的货量。。。。。。

二是交期有缓冲。。。。。。生产妄想按周排，，，，，，能接受按船期集港发货，，，，，，不是今天下单明天必需到。。。。。。内贸航线通常每周有牢靠班期，，，，，，提前 3 到 5 天安排集港较量从容。。。。。。

三是耐得住一再吊装。。。。。。从工厂到起运港、装船、卸船、再送到收货地，，，，，，货物会履历 4 到 6 次装车与吊装。。。。。。

四是包装能扛住箱内情形。。。。。。海运在途时间比公路长，，，，，，箱内温度湿度会转变，，，，，，纸箱、托盘这类外包装需要经得住。。。。。？
？？缜蚝较咴谕疽话 3 到 7 天。。。。。。

四个特征里，，，，，，批量够大是硬门槛，，，，，，另外三个是加分项。。。。。。

结论是：先看货量，，，，，，再看交期，，，，，，最后看包装。。。。。。前两条决议这票货能不可走海运，，，，，，后两条决议走得顺不顺。。。。。。

从本钱上看，，，，，，同样的货走公路照旧走水运，，，，，，量级差别很大。。。。。。以吨公里本钱为例，，，，，，水运只有公路的十分之一上下，，，，，，铁路约为公路的三分之一。。。。。。批量越大、距离越远，，，，，，这个差别越显着。。。。。。以一票 20000 公斤、走 1500 公里的货为例，，，，，，单看干线这一段，，，，，，两种方式的本钱差别就能拉开数倍。。。。。。

二、公司可以承接的十类货，，，，，，划分为什么适合

广州尊龙官方网站物流集团可以承接的货物有十类：调味品、食物饮料、纸品、建材、五金、机械装备、日用百货、瓷砖、塑料质料、农产品。。。。。。

十类货看着跨度不小，，，，，，但有一个配合底色：都是大批量、标准化包装、常态化发运的品类。。。。。。

十类货对包装的要求也纷歧样，，，，，，发运前按这张表先自检一遍：

举个详细例子：一个 40 尺高柜装纸品，，，，，，若是按 60 立方米装到 7 成，，，，，，就尚有 18 立方米的空间没用上。。。。。。这批货改成 20 尺普柜（33 立方米）装到 8 成，，，，，，反而更贴合。。。。。。结论是：包装和箱型是配套的两件事，，，，，，一起算才准。。。。。。

要点是：这十类货里，，，，，，没有哪一类是靠「珍贵」或「急」取胜的，，，，，，它们靠的都是「量」。。。。。。一个 40 尺高柜装纸品能装 60 到 70 立方米，，，，，，装瓷砖则远达不到这个数 —— 同样一个柜，，，，，，装什么货、能装几多，，，，，，差别很大。。。。。。

三、哪些货不在承接规模内

有四种情形不在承接规模内，，，，，，并且这四类都不是「运费贵一点」的问题，，，，，，是基础不可走。。。。。。

要害是第二条。。。。。。「易污染箱体」这个标准比许多人想得宽。。。。。。不是只有剧毒物质才算，，，，，，通常可能残留气息、渗漏液体、侵蚀箱底或污染后续货物的品类，，，，，，都要按这个标准先筛一遍。。。。。。一个柜洗濯不彻底，，，，，，受影响的是接下来 2 到 3 票货，，，，，，涉及货值可能凌驾 100000。。。。。。

再看第一条。。。。。。危险品是一个法定看法，，，，，，有明确的分类目录，，，，，，通常按 9 个大类划分，，，，，，不是按「危不危险的感受」判断的。。。。。。凡被列为危险品的货物一律不承接，，，，，，不要由于「只是数目少」而实验。。。。。。

结论是：这四类货物岂论货量多大、运费多高，，，，，，都不在承接规模内，，，，，，属于底线问题，，，，，，不保存探讨空间。。。。。。有这类货物需要运输的，，，，，，建议提前与有响应资质的承运方对接。。。。。。

四、界线为什么划在这里

三类界线背后是统一件事：集装箱是循环使用的资产。。。。。。

一个柜卸完这票货，，，，，，洗濯之后还要装下一票。。。。。。若是前一票装的是有残留、有气息、有侵蚀性的货，，，，，，后一票可能就是食物饮料或者日用百货 —— 这个风险不是靠增强洗濯就能完全消除的。。。。。。

以是承接规模的红线，，，，，，实质是对下一位货主认真。。。。。。纸品怕潮、食物怕串味、日用百货怕污渍，，，，，，这些要求在统一个箱体流转的系统里，，，，，，只能靠源头筛选来包管。。。。。。

要点是：划定承接规模的标准不是「这类货好欠好运」，，，，，，是「这类货会不会影响下一个用箱的人」。。。。。。

统一条逻辑还带来几个对货主有利的副产品：箱况可控、洗濯有标准、统一票货的箱型相对牢靠。。。。。。这些在报价单上看不出来，，，，，，但会体现在货损率上。。。。。。行业内整柜运输的通例货损率通？
？？刂圃谇Х种傅牧考，，，，，，靠的就是源头筛选。。。。。。

五、中心地带：货自己没问题，，，，，，但形态要注重什么

中心地带最容易被忽略。。。。。。；；跷锊辉诮饲宓ダ，，，，，，可是包装与形态可能让海运不划算，，，，，，甚至出问题。。。。。。

结论是：箱型不是随便挑的。。。。。。20 尺普柜内容积 33 立方米、限重 27.5 吨，，，，，，40 尺高柜内容积 75 立方米、限重 26.0 吨。。。。。。同样一批货，，，，，，装 20 尺照旧 40 尺，，，，，，取决于它先卡在体积上照旧先卡在重量上 —— 重货看限重，，，，，，轻泡货看容积。。。。。。

举个算例：一批 80000 公斤的瓷砖装一个 20 尺普柜装不下，，，，，，需要 3 个柜；；；同样重量的纸品体积可能到 90 立方米，，，，，，一个 40 尺高柜也装不完，，，，，，要拆成两票。。。。。。

一句话：重货看限重，，，，，，轻货看容积。。。。。。选箱型之前先把这两个数算出来，，，，，，比事后补包装省钱。。。。。。

十类货里，，，，，，同样一个 40 尺高柜能装几多差别很大。。。。。。下面这组是常见的装载量区间，，，，，，用来做发运前的粗估：

说明：上表的装载量区间为常见情形下的履历参考，，，，，，用于发运前的粗估，，，，，，不代表任何箱型与批次的现实装载允许。。。。。。现实装载量需按货物密度、包装形态与箱体限重逐票核算。。。。。。

结论是：同样是 40 尺高柜，，，，，，装瓷砖两个多柜才够一车队的量，，，，，，装纸品一个柜就能走。。。。。。选箱型前先查这张表，，，，，，能省掉一轮试算。。。。。。

六、货量不敷一整柜怎么办

货量不敷一整柜，，，，，，是问到频率很高的一类问题。。。。。。谜底要分两种情形来看。。。。。。

第一种，，，，，，货量靠近整柜但还差一点。。。。。。先别急着改运输方式，，，，，，先算清晰差的是体积照旧重量。。。。。。有时间换一个箱型，，，，，，货就正好装得下。。。。。。好比原本按 40 尺高柜算的货，，，，，，改成 20 尺普柜可能就合适了。。。。。。装到 6 成以上再补一两批零星货凑满，，，，，，通常比拆票更省。。。。。。举个算例：一批 50000 公斤的货，，，，，，离 20 尺普柜限重只差一点，，，，，，再补一批就正好。。。。。。

第二种，，，，，，货量确实零星。。。。。。本公司主力是 20 尺普柜与 40 尺高柜整柜运输，，，，，，针对小批量零星货，，，，，，可以协调正规拼箱渠道，，，，，，按体积、重量与交期定制方案。。。。。。

需要说明的是，，，，，，拼箱不是次一级的选择，，，，，，而是另一套组织方式。。。。。。多个货主的货拼在一个柜里，，，，，，交接和分拨环节更多，，，，，，通常比整柜多出 2 到 3 道操作，，，，，，以是对包装的规整水平、对交期的宽容度要求都更高。。。。。。零星货走拼箱，，，，，，通常比走整车汽运更有本钱优势，，，，，，但它对包装的要求不可降。。。。。。

要点是：整柜的门槛在货量，，，，，，不在距离。。。。。。；；趿坎环，，，，，，先看能不可调解箱型；；；确实零星，，，，，，就走正规拼箱渠道。。。。。。

七、怕磕碰、怕受潮的货怎么处理

怕磕碰、怕受潮这两类货物经常被误判为「不适合走海运」，，，，，，着实处理适当可以走。。。。。。

先说怕受潮的。。。。。。海运在途时间比公路长，，，，，，昼夜温差会让箱内爆发结露。。。。。。但这个问题有成熟的解法：纸箱外包装加防潮内衬、箱内放干燥剂、托盘货物用纠葛膜裹紧。。。。。。要害是别让纸箱直接贴着箱壁，，，，，，箱壁结露最先影响的就是贴壁那一层。。。。。。一个 40 尺高柜按通例用量放 6 到 10 袋干燥剂，，，，，，本钱很低。。。。。。

再说怕磕碰的。。。。。。隐患不在干线上，，，，，，在两头和口岸。。。。。。一票海运货通常要经由上门提货、起运港、装船、卸船、送货入库几道交接，，，，，，每次都要重新吊装、重新核对箱况。。。。。。要点是把箱内牢靠做足：货与货之间不留活动空间，，，，，，重货在下轻货在上，，，，，，须要时加支持。。。。。。箱内若是留出凌驾 10 厘米的活动余量，，，，，，远程波动后包装就可能散垛。。。。。。

结论是：怕潮怕碰不是不可走海运，，，，，，是不做包装加固就走海运。。。。。。加固的用度，，，，，，通常远低于一票货损的价钱 —— 一票货值 50000 到 300000 不等，，，，，，加固本钱往往只占其中很小一个比例。。。。。。

八、三步判断自己这批货能不可走

不必等报价，，，，，，先回覆三个问题。。。。。。

第一步，，，，，，看货名。。。。。。是不是在这十类里：调味品、食物饮料、纸品、建材、五金、机械装备、日用百货、瓷砖、塑料质料、农产品。。。。。。若是不在这十类里，，，，，，也纷歧定不可，，，，，，但需要单独确认。。。。。。

第二步，，，，，，看货量。。。。。。算出这批货的体积和总重，，，，，，比照箱型限重表，，，，，，看能装满 20 尺普柜照旧 40 尺高柜。。。。。。结论是：这一步就能把大部分「不适合」筛出来。。。。。。装柜率低于 5 成的货，，，，，，值得先想想是不是该换箱型或者攒批量。。。。。。

第三步，，，，，，看包装。。。。。。是不是怕潮、怕压、怕串味；；；包装能不可经住一再吊装；；；单件尺寸重量是不是在通例规模内。。。。。。任何一项存疑，，，，，，都需要在发运前处理掉。。。。。。

三步都过之后，，，，，，剩下的是对号入座：货名在十类清单里、单批能装满一个 20 尺普柜或 40 尺高柜、包装能经住 4 到 6 次装卸 —— 这三条就是这票货走内贸海运的通行证。。。。。。

一句话：货名对得上、货量装得满、包装扛得住，，，，，，三条都过，，，，，，这票货走内贸海运就是顺的。。。。。。

九、常见问题

Q：哪些货最适合走内贸海运？
？？

调味品、食物饮料、纸品、建材、五金、机械装备、日用百货、瓷砖、塑料质料、农产品这十类大批量、常态化发运的货最契合。。。。。。判断标准是单批货量能装满一个整柜（20 尺普柜 33 立方米或 40 尺高柜 75 立方米），，，，，，且交期按船期安排、能留出 3 到 5 天集港时间。。。。。。

Q：哪些货不可走？
？？

有四类不在承接规模内：危险品、易污染箱体的化工化肥类货物、国际外贸货物、中国港澳台地区运输货物。。。。。。这几类不是运费几多的问题，，，，，，属于承接规模的界线，，，，，，任何货量下都不承接。。。。。。

Q：零星货拼箱会不会比整柜贵？
？？

纷歧定。。。。。。拼箱按体积计费，，，，，，货少时单价显得高，，，，，，但总支出往往仍低于零星走汽运。。。。。。整柜的优势在货量足够时体现 —— 装到 6 成以下硬凑整柜，，，，，，即是为用不上的空间付费。。。。。。

Q：怕潮的纸品真的能走海运吗？
？？

能走，，，，，，条件是包装做到位。。。。。。加防潮内衬、放干燥剂（一个 40 尺高柜通例 6 到 10 袋）、托盘用纠葛膜裹紧，，，，，，不直接贴箱壁。。。。。。纸品自己就是公司承接的十类货之一，，，，，，要害在于发运前把防潮处理做足。。。。。。

Q：机械装备这么大的工具怎么装柜？
？？

按可装柜的单位拆解，，，，，，重货在低位、加固支持。。。。。。；；底氨傅牡ゼ重量大，，，，，，一辆集卡经常装不走几台，，，，，，整柜发运反而更合适。。。。。。详细加固方案需要按装备尺寸单独确认。。。。。。

Q：货量差一点凑不满整柜，，，，，，值得等吗？
？？

取决于交期。。。。。。若是交期能等，，，，，，凑满整柜的单位本钱更低；；；若是交期紧，，，，，，可以先走拼箱渠道或者调解箱型。。。。。。结论是：先算差的是体积照旧重量，，，，，，许多情形通过换箱型就解决了 —— 好比从 40 尺高柜改用 20 尺普柜，，，，，，或者反过来。。。。。。

结论是：把货名、货量、包装这三件事说清，，，，，，能不可走海运就只有一个明确的谜底。。。。。。